Costa Concordia : la galère est la nouvelle boîte noire
Costa Concordia : la galère est la nouvelle boîte noire
Anonim
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Aux dernières nouvelles du Costa Concordia, Repubblica a publié un inventaire des aliments et boissons coulés avec le navire.

Je pourrais m'attarder sur les aspects sociologiques de celle-ci, me demandant jusqu'où peut aller la curiosité morbide du lecteur moyen d'un journal en ligne, mais je préfère la voir ainsi: la galère est la nouvelle boîte noire.

La mia unica esperienza su una nave da crociera non fa molto testo, visto che è stata un viaggio universitario Helsinki-Stoccolma (occhio, NSFW) e ritorno che mi ha mostrato cosa succede se migliaia di giovani scandinavi si ritrovano a poter acquistare alcolici a metà prix. Mais j'ai lu A Funny Thing I'll Never Do Again de David Foster Wallace, qui décrit d'une manière absolument brillante des lieux et des situations qui sont en quelque sorte similaires. Dans l'essai, l'écrivain qui nous manque plus que tout autre insiste à plusieurs reprises sur l'excellente qualité de la nourriture et la surnutrition à bord. En regardant l'inventaire Concordia, il est évident que sur un bateau de croisière les règles traditionnelles de saisonnalité sont suspendues: nous avons la coexistence des pastèques, des haricots et des artichauts au mois de janvier.

Le principe de Lavoisier devient « tout est surgelé », des œufs aux poules, des pâtes aux croissants aux huîtres. Il y a une quantité généreuse de "poisson entier éviscéré frais pour les passagers", mais accompagné d'une série d'articles de poisson qui me déprimeraient beaucoup à manger en mer. Hormis la prédominance des barbelés / épluchés / précuits, « base de boîte de homard » et « bâtonnet d'imitation de pulpe de crabe » ne sont pas des ingrédients que j'aimerais voir dans un menu de luxe, mais je suis peut-être trop gastrophane. Les cœurs de palmier viennent tout droit du passé, tandis que du futur Tilapia, le nouveau pangasius, le poisson d'eau douce originaire de Madagascar - mais désormais aussi répandu que l'herbe - qui voudrait réussir là où le surimi a échoué: des protéines nobles pour tous.

La pâtisserie utilise beaucoup de margarine, ainsi que l'inquiétant « scrap de marrons glaces »; Les saucisses allemandes sont partout en grand nombre, et en général il n'y a pas une grande abondance d'ingrédients raffinés, bref, une croisière de luxe mais pas vraiment gourmande.

Encore plus intéressant est la cave, presque dépourvue de tout vin qui a pris de l'importance après 2000, à l'exception de Luna Mater, le super-Frascati du géant Fontana Candida sur le marché depuis le millésime 2007. Une autre exception sont les vins de Forchir, largement présente et absolument à recommander pour le rapport qualité/prix. Rempart de vinoverismo Elisabetta Foradori, qui a réussi à embarquer 127 bouteilles de Teroldego. Pour le reste, entre un Sagrantino di Caprai et un Santa Cecilia di Planeta se distinguent les habituels Solaia, Tignanello et d'importantes quantités de Sodi di San Niccolò di Panerai, tandis que le grand Barolo d'ordonnance est la Percristina hautement récompensée du turbomoderniste Clerico. Les quantités de Sassicaia à bord sont homéopathiques, ainsi qu'une seule bouteille de Turriga. Les Bourgogne Pinot Noir et Puligny-Montrachet Premier Cru de Jadot, modeste Bourgogne des plus grands négociants, savent se faire apprécier, plus que pour les qualités, pour la prétention de ceux qui les boivent avec impatience, tandis que le rassurant Bin 128 de Penfolds satisfait les américains passionnés par les vins australiens. Et les bulles ? Moet et Vedova comme s'il pleuvait, et toute la gamme de Ferrari jusqu'à l'excellente Riserva del Fondatore pour les amateurs de notre méthode classique locale. Les réserves de Dom Pérignon semblent suffisantes, mais l'absence d'autres cuvées de prestige est quelque peu déplacée.

Parmi les spiritueux, je remarque des quantités importantes de Bailey's et de Cognacs de marque (Remy Martin et Hennessy surtout), comme pour dire que les croisiéristes se divisent en deux catégories: "l'important c'est de se saouler" et "l'important c'est de se saouler, mais se donner des airs ". La sélection de whisky est couci-couça, pour un navire, et les quantités de Tanqueray et de Bombay donnent des indications sur les cocktails préférés des croisiéristes: je les vois, tout habillés, adossés à une colonne en train de boire du gin tonic comme s'il s'agissait d'un bonne histoire. Pour les jours de gueule de bois - c'est-à-dire un oui et un non pour la plupart des passagers - la Coca-Cola Company propose de nombreuses boissons non alcoolisées. Une curiosité: le ratio entre Coca-Cola Light et Coca-Cola Zero est d'environ cinq pour un, ce qui n'est pas mal compte tenu du ratio filles/métrosexuels sur le continent.

Bref, l'image définitive est celle d'une expérience que je me sauverais d'un point de vue gastronomique et œnologique, pas comme la croisière de la Colonna. Mais comme je m'appuie sur tout sauf sur l'expérience directe, vous me dites: comment manger et boire en croisière ? Est-ce la grande dépression gustative ou est-ce que je la prends trop longtemps ?

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